Métode jeung prosés boring tube buritan kapal
Alat mesin boring dina situs ngabantosan galangan kapal tugas beurat sareng pembangkit listrik pikeun ngirangan waktos, ngahémat biaya transportasi sareng kéngingkeun kauntungan.
Kalayan aplikasi téknologi pangwangunan kapal énggal, kapal janten langkung ageung tibatan sateuacanna. Diaméter tabung buritan tankers minyak anu kacida gedéna, operator bulk jeung kapal wadahna badag relatif badag, sababaraha aya ngeunaan 1000mm; tabung buritan ogé leuwih panjang, umumna ngeunaan 5000- 10500mm. Dina situs garis boring dina cara di luhur bakal ngahasilkeun épék ngarugikeun handap: 1. tube buritan leuwih panjang, bar boring leuwih panjang sarta heavier, sarta deflection dihasilkeun ogé leuwih badag, nu mangaruhan kualitas boring nu. 2. Ieu diperlukeun pikeun rancang deui boring bar, nu merlukeun investasi badag.
Stern kolom aci cangkang prosedur boring jeung sarat
Inspeksi alat khusus: Inspeksi dina situs pikeun ngadukung clearance bantalan, kelancaran baris ngabosenkeun, pakan fleksibel kotak gear, sareng cocog sareng sababaraha bantalan, wadah alat sareng alat.
Gambar: Wawuh sareng gambar desain sareng gambar perenah téknis tina bantalan dukungan sareng ngukur posisi saleresna baris ngabosenkeun.
Penanganan baris boring: miceun baris boring ti spreader nangtung sarta nempatkeun eta dina pigura V ngawangun husus pikeun ngangkut ka situs pamakéan, sarta penanganan teratur dilarang mastikeun.
Pamasangan bar boring: bungkus liang jero cangkang aci kolom buritan (sapotong handap) ku plat alumunium murni atawa kulit karét kandel kalayan ketebalan leuwih ti 3 mm, angkat eta dina bentuk V kalawan dua gourds, sarta string. eta di sapanjang arah hareup.
Ngarojong positioning bearing: Saatos baris boring diselapkeun kana liang aci tina kolom buritan, éta diangkat ku pigura katrol V ngawangun, sarta sisikian lempeng ieu Blok jeung calibration multi-sudut jeung pelat nyirian atawa jero husus. kartu pikeun minuhan sarat.
Ngalereskeun pigura bearing: masang pigura rojongan nurutkeun sarat tina gambar prosés. Nalika piring korsi, tetep plat na Hull atanapi kompartemen anu dilas, screws fastening cangkang bearing kudu sagemblengna loosened.
Alignment tina baris boring: Saatos pigura bearing ngarojong dilas tur leuwih tiis, alignment garis ganda bisa disaluyukeun jeung screws, sarta posisi puseur bisa disaluyukeun nepi ka meets sarat.
Sakabeh sistem inspeksi: Saatos karya calibration réngsé, sistem kakuatan bisa disambungkeun, sarta minyak lubricating bisa ditambahkeun pikeun ngalaksanakeun test ngajalankeun mobil motor jeung pariksa: (1) Geter dina speed low; (2) naha posisi dahar minuhan sarat; (3) Saatos ngajalankeun sababaraha menit, naha aya cerminan atra tina suhu bantalan unggal gear, sareng suhu aci henteu langkung luhur ti 45 °
Eupan: Tuang sajumlah leutik saatos ngarah sacara manual alat pikeun mastikeun yén teu aya halangan sateuacan tuang dumasar kana boring kasar.
Boring kasar: Baris boring ngalir stably jeung cutter rolling bisa fed nurutkeun jumlah motong maksimum tanpa masalah serius.
Inspeksi ulang: Nalika permukaan mesin kasar nyababkeun 90% tina total luas cangkang aci, pamariksaan ulang kedah dilaksanakeun. Pariksa baris boring pikeun manggihan garis tengah pikeun ngukur ukuran liang jero, sarta pariksa ukuran tina buritan tube kosong pikeun ngadalikeun sangu machining.
Rupa boring: Saatos boring kasar dipariksa leres, éta bakal asup kana boring rupa. Ieu diperlukeun baris boring ngajalankeun stably, tanpa Geter, tanpa rolling cutter, sarta smoothness nu meets sarat. Karya boring rupa kudu dilaksanakeun peuting atawa dina poé hujan pikeun nyegah deformasi awak.
Scraping pesawat: The scraping tina pesawat ngan bisa dilumangsungkeun sanggeus liang jero geus diolah tur lulus inspeksi (sabab garis bunderan inspeksi geus digosok sanggeus processing).
Sampel bar: Saatos ngabosenkeun sareng lulus pamariksaan, teknisi, inspektur, sareng pengrajin bakal ngagambar gambar pamrosésan pipa buntut.
Stern kolom aci cangkang syarat teknis boring
1. The simpangan antara puseur boring jeung aslina positioning garis puseur liang aci kedah kirang ti 0.10mm, sarta liang cangkang aci cangkang pos buritan kedah
Jeung puseur liang bulkhead kudu coaxial, sarta misalignment kudu dina 0,10 mm.
2. Hareup, tengah jeung pungkur liang bearing tina sistem aci kedah coaxial, sarta misalignment teu kudu leuwih gede ti 0,20 mm.
3. Saatos beungeut tungtung liang diolah, éta kudu jejeg garis sumbu, sarta non-perpendicularity na teu kudu leuwih gede ti 0,20 mm.
4. Sarat pikeun smoothness tina beungeut olahan, beungeut jalangan téh 6.3, sarta beungeut non-cocog nyaeta 25.
Inpo leuwih atawa mesin ngaropéa, mangga surélék urangsales@portable-tools.com
